管理在飞机上的速率变化是几乎每个EVM项目团队的频繁头痛。某些负担的波动，特别是普通和行政（G＆A）率，是一项定期讨论的问题;绝对最佳实践解决方案并不总是容易达成一致。
在一些极端案例中，我们已经看到了财务集团发表的G季度的季度变化，使EVM团队几乎连续旋转。那么处理率变化的最佳方法是什么，我们如何在Deltek Cobra模拟它？
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本文的其余部分讨论了EVMS中汇率变更管理的过程和准则中最常见的。
管理汇率变化
利率变化是棘手的，因为它们的真实性质似乎是模糊的。是否应该将利率变化视为正式的基线变化，还是仅仅将其视为一个预测问题?
为了获得对此问题的最合格的观点，我与EVM领域的领先行业专家谈到了Bob Rodgers先生。鲍勃的知识跨越了超过四十多年的经验，几乎跨越了赚取的价值方法和最佳实践的整个演变。他的观点在以下段落中概述以及其他EVM行业领导者的评论。
基线变化，预测变化;或两者？
当新费率发布时，但在他们被客户批准之前，可以使用预测进行建模。一旦批准，就可以应用于基线，只要遵循正式的基线变更请求（BCR）或其他命名更改管理进程。值得指出，速度的增加可以合法地从管理层（MR）合法资助，再次只要他们正式批准。风险寄存器还优选地反映并定量项目开始时的速率变化的可能性。
可以使用Deltek Cobra预测类量化G＆A的变化，以了解与当前BAC相比对EAC的影响。Deltek Cobra的一个相当独特的特征是能够为项目使用多个速率文件。它通过允许您将替代费率文件分配给特定的成本类来实现这一点。
追溯率发生变化？
另一个常见问题是是否可以追溯改变速率变化;即，在EVM的前期更改。简单的答案是没有。出于任何原因，切勿在EVMS中更改历史记录。
事实上，这个问题是在10 - 6的演讲中提到的2014年EVMP会议提问者询问是否在任何情况下允许在EVMS中更改历史。作为回应，上汽集团EVM公司高级总监Dale Gillam先生明确表示，“你永远不应该改变盈利价值历史。您的EV报告已经提交，对历史的更改将使这些报告无效。它也会影响您的deltek wInsight或其他报告系统。所以你应该只对当前时期做出调整。”
推迟批准
“六个月前融资公布了新的利率，但客户还批准了他们。应该如何管理？“
如果批准变成了一个冗长的过程，并且您因此遇到了增加的差异，那么您应该用示例记录这一事实，并获得高级管理人员对需要向EVMS引入新费率的批准。然后，您应该与客户沟通，了解在EV系统中部署新费率的意图，以避免管理上的差异。同样，只处理当前和未来期间的调整，并对更改的内容和时间保持良好的审计跟踪。如果有疑问，写出来。在一天结束的时候，您的客户只需要知道您正在遵循指导方针，并以最大的现实主义、可信赖性和完整性管理您的EVMS。